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El mantenimiento del veh铆culo incluye, entre sus puntos importantes, la sustituci贸n del lubricante. Una tarea imprescindible para que el motor siga funcionando.

 

 

Cambiar el aceite es una de las tareas de mantenimiento fundamentales para cualquier conductor. Olvidarse de hacerlo supone muchas veces enfilar el camino hacia el desguace. Estas son las claves para entender la situaci贸n.

La funci贸n del aceite

 

Este elemento resulta fundamental en la rutina del motor. Su misi贸n es lubricarlo y protegerlo, para lo cual crea una pel铆cula entre las partes m贸viles que disminuye el desgaste causado por la fricci贸n. Tambi茅n consigue que la temperatura de todo el bloque sea m谩s baja.

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驴Qu茅 pasa ni nos olvidamos de 茅l?

 

Sin entrar todav铆a en detalles, la consecuencia general de un lubricante en mal estado es que las partes met谩licas del motor se desgastan mucho m谩s. Adem谩s, la suciedad se va acumulando en el filtro y este termina por taponarse.

 

Lo m谩s grave, en todo caso, es un aumento desmedido de la temperatura, que puede da帽ar gravemente el motor.

Una revisi贸n peri贸dica

 

No se trata de ir al taller, sino de sacar la varilla y comprobar que el nivel del aceite es el adecuado. Si ves que est谩 bajando m谩s de la cuenta, rell茅nalo, porque las consecuencias de un motor sin aceite son a煤n m谩s catastr贸ficas que las que ocasiona un aceite viejo. Y si el coche hace miles de kil贸metros y el nivel no disminuye, preoc煤pate tambi茅n: seguramente est茅 entrando gasolina al dep贸sito del aceite.

cambiar aceite

 

Un motor con 135.000 kil贸metros al que nunca se le hab铆a cambiado el aceite.

 

驴Y cu谩ndo cambiarlo?

 

Esto ya depende de lo que indique el manual del fabricante. All铆 ver谩s el n煤mero de kil贸metros m谩ximos que podemos recorrer con el mismo aceite. La horquilla es amplia: entre 5.000 y 30.000 kil贸metros. No tienes que ser exacto al mil铆metro, pero no te excedas m谩s de 5.000 kil贸metros. Tambi茅n puedes guiarte por meses, entre tres y 24. Porque en un coche parado el aceite se estropea por culpa de la oxidaci贸n. ( Seguir las normativas / especificaciones de cada fabriante)

 

Por cierto, es imprescindible cambiar el lubricante junto con el filtro: en caso contrario, la operaci贸n no sirve de nada y, de hecho, causa muchos problemas.

 

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Una vez m谩s, manda el fabricante. Los m谩s usados actualmente son los multigrado, indicados con un c贸digo que marca la viscosidad tanto en invierno como en verano: 5W30 o 15W40, por ejemplo. Si necesitamos rellenar el aceite, no importa usar otra marca, pero nunca debemos mezclar viscosidades. Si lo hacemos, el aceite recomendado por el fabricante pierde sus propiedades y no lubrica como debe.

H谩bitos de conducci贸n

 

La vida de este elemento no depende solo del tiempo y de los kil贸metros. Tambi茅n influye el uso del veh铆culo. Los trayectos cortos obligan a cambiar el aceite m谩s a menudo, y lo mismo ocurre si te mueves por lugares con temperaturas extremas. Y si tu coche tiene m谩s de diez a帽os, presta m谩s atenci贸n.

5 consecuencias concretas

 

Las cinco aver铆as m谩s graves que podemos provocar si no respetamos los cambios de aceite y filtro son las siguientes:

 

  • Desgaste prematuro del motor
  • Ruidos provocados por falta de lubricaci贸n del motor: ruidos met谩licos, de los taqu茅s y de otras partes met谩licas.
  • Roturas de casquillos de biela, que necesitan el aceite para disminuir al m谩ximo su rozamiento.
  • Tambi茅n, y es un poco m谩s grave, se pueden producir arqueos de levas.
  • Y en el peor de los casos, el gripado (rotura) del motor. Esto significa que las partes met谩licas rozan tanto que terminan 鈥渃lav谩ndose鈥 y no permiten el movimiento.

 

Aver铆as que no son cosa de broma, pues su reparaci贸n oscila entre los 1.000 y los 4.000 euros. En los veh铆culos di茅sel hay que tener m谩s precauci贸n todav铆a. En este caso, estos despistes afectan adem谩s a los filtros de part铆culas y a los catalizadores.

 

Noticia completa: https://motor.elpais.com/actualidad/cambiar-el-aceite/

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